Leer las dimensiones de los neumáticos

Interpretación

Ejemplo de dimensión: 225/55 R 17 97 W

225: en cuanto a las medidas de los neumáticos, esto corresponde a la anchura del neumático en mm. En nuestro ejemplo, el neumático tiene 225 mm de ancho.

55: indica la serie del neumático, es decir, la relación entre la altura del flanco y la anchura de la sección del neumático. En nuestro ejemplo, la altura del flanco equivale al 55% de la anchura del neumático. Cuanto menor es la relación, más bajo es el flanco.
Nota: cuanto más bajo es el flanco, mejor es la adherencia en curva; sin embargo, la conducción es menos cómoda.

R: hace referencia a la construcción interna del neumático. R indica que la construcción del neumático es "radial". En la actualidad, casi todos los neumáticos que están en circulación son de construcción radial. Esto significa que los cables textiles de la carcasa atraviesan el neumático de un reborde (denominado también "talón") al otro.

17: se trata del diámetro interno del neumático o, dicho de otro modo, de la altura de la llanta. Este diámetro se expresa en pulgadas. Así pues, en nuestro ejemplo el diámetro es de 17 pulgadas.

97: es el índice de carga de los neumáticos. Esta cifra indica la carga máxima que el neumático puede soportar cuando está inflado a la presión máxima de seguridad. En nuestro ejemplo esto no significa que el neumático pueda soportar 97 kg, sino que el índice es de 97. Es necesario acudir a una tabla de correspondencias que determine la carga en kg correspondiente a cada índice. Para un índice de 97, la carga máxima soportada es de 730kg/neumático.

W: corresponde al código de velocidad de los neumáticos e indica la velocidad máxima a la que se ha certificado que un neumático puede soportar una carga con total seguridad. Los índices de velocidad van de la A (el más bajo) a la Y (el más alto), con una excepción: la H está situada entre la U y la V. Como en el caso del índice de carga, cada letra corresponde a un equivalente en km/h:

C : 60 km/h
D : 65 km/h
E : 70 km/h
F : 80 km/h
G : 90 km/h
J : 100 km/h
K : 110 km/h
L : 120 km/h
M : 130 km/h
N : 140 km/h
P : 150 km/h
Q : 160 km/h
R : 170 km/h
S : 180 km/h
T : 190 km/h
U : 200 km/h
H : 210 km/h
V : 240 km/h
W : 270 km/h
Y : 300 km/h
ZR(Y) : > 300 km/h
ZR : > 240 km/h

Atención: el código de velocidad de los neumáticos informa sobre la capacidad del neumático; en ningún caso autoriza a circular por encima de los límites legales de velocidad.

Tabla de correspondencia: Índice de carga vs. Carga en kg/neumático

Índice de carga	Carga en kg/neumático	Índice de carga	Carga en kg/neumático	Índice de carga	Carga en kg/neumático
70	335	87	545	104	900
71	345	88	560	105	925
72	355	89	580	106	950
73	365	90	600	107	975
74	375	91	615	108	1000
75	387	92	630	109	1030
76	400	93	650	110	1060
77	412	94	670	111	1090
78	425	95	690	112	1120
79	437	96	710	113	1150
80	450	97	730	114	1180
81	462	98	750	115	1215
82	475	99	775	116	1250
83	487	100	800	117	1285
84	500	101	825	118	1320
85	515	102	850	119	1360
86	530	103	875	120	1400

Otras inscripciones

Código UTQG

La norma UTQG (Uniform Tire Quality Grading) es una norma estadounidense exigida por el departamento de transportes de EE.UU. (FMVSS: FEDERAL MOTOR VEHICULE SAFETY STANDARDS) relativa a los neumáticos de coches particulares.

No afecta a los neumáticos de tacos (4x4, todoterrenos), los neumáticos de nieve, las galletas de la rueda de repuesto y los neumáticos de una talla inferior a 12 pulgadas.

Esta norma debe estar presente en los flancos de los neumáticos vendidos en EE.UU. y, dado que prácticamente todos los fabricantes están presentes en el mercado norteamericano, encontramos esta norma en la mayoría de los neumáticos vendidos en Europa.

Información sobre la fabricación

Estos códigos permiten saber cuándo y dónde se ha fabricado un neumático. En este ejemplo:
DOT - Departamento de Transporte (EE.UU.)
BP - Código relativo a la fábrica en la que se ha producido el neumático
M2 - Código de dimensión
P711 - Código opcional
4008 - Semana y año de fabricación. En este caso, semana 40 de 2008.

Inscripciones de invierno

En los flancos de los neumáticos pueden figurar dos inscripciones específicas para el invierno:

M+S

Esta inscripción indica que, conforme al reglamento europeo, se trata de un neumático para "nieve". Sin embargo, su rendimiento en condiciones invernales no se somete a pruebas.

3PMSF

3 Peaks Mountain Snow Flake: los neumáticos con esta inscripción están indicados para circular por carreteras nevadas y ofrecen prestaciones confirmadas por medio de pruebas.*

El símbolo formado por tres picos y un copo de nieve (3pMSF) colocado en los neumáticos M+S (Mud & Snow) indica que los neumáticos han sido diseñados para condiciones de nieve difíciles.

* Prueba de eficacia de frenado en condiciones invernales según el método ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation).

Advertencia: esta advertencia de seguridad es obligatoria en los Estados Unidos.

SE PUEDEN OCASIONAR LESIONES GRAVES DEBIDO A:

UNA AVERÍA DE NEUMÁTICO CAUSADA POR INFLADO INSUFICIENTE O SOBRECARGA. CONSULTA LA GUÍA DE MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO O LA "PLACA DE NEUMÁTICO⁽¹⁾".
UN REVENTÓN CAUSADO POR UN MONTAJE INCORRECTO DEL NEUMÁTICO O LA LLANTA; NO INFLES NUNCA MÁS ALLÁ DE XX PSI⁽²⁾ PARA ASENTAR LOS TALONES DEL NEUMÁTICO EN LA LLANTA; EL MONTAJE Y DESMONTAJE DE LOS NEUMÁTICOS LO DEBEN REALIZAR ÚNICAMENTE PERSONAS ESPECIALMENTE FORMADAS.
EL MONTAJE DE NEUMÁTICOS RADIALES Y DIAGONALES EN EL MISMO VEHÍCULO Y EL MONTAJE DE NEUMÁTICOS DE DIFERENTES TAMAÑOS EN EL MISMO EJE.

⁽¹⁾La placa de neumático: obligatoria para los vehículos que circulan por las carreteras de los EE. UU., donde se describe cómo utilizar los neumáticos montados en un vehículo.
⁽²⁾XX PSI (o yy kPa) específico para cada fabricante.